总听说转向精准灵敏,到底是什么影响了它?

摘要: 精准的转向有两个衡量的理性标准,比如,第一点和第二点。

11-05 14:37 首页 汽车之家

如约,今儿我们聊聊转向精准的问题。简单说,精准的转向有两个衡量的理性标准:第一就是我方向盘打到一定角度,车需要多长做出反应;第二就是达到这个状态以后不能反复晃悠。反应快又比较稳的车就可以说精准了,那么这就跟很多方面有关了。

转向比大 转向越灵敏

转向比是一个描述方向盘转动一定角度,车轮跟着转多少的数据。转向比大的车跟转向比小的车相比,方向盘转同样的角度,转向比大的车轮转的多。相应的,横摆角速度就大。公式我就不放出来了,总之经过一系列影响后,车轮会更快达到你想让它转的角度,也就意味着转向更灵敏。

但是呢,车在行驶的时候,车轮转到一定角度不会固定在那不动。而是会来回的摆动,最终收敛到稳定的地方。如果转向比太大了,这个收敛的过程就会花很长时间,就会影响稳定性。


车轮刚度越大 转向就越灵敏

车轮充满气硬邦邦的,用脚踩都很难变形。但在行驶中,车轮是会发生侧向变形的。越容易变形,就说明轮胎侧偏刚度小,反过来就是刚度大。

那为什么轮胎侧偏刚性越大的车,转向更灵敏呢。你想啊,我推一个硬的东西,我手推的这是一个小部分,物体是整个动的;但是推一个软绵绵的东西,一开始的时候只有接触手的位置变形了,整个物体没动。这就产生了迟滞,这种迟滞反应到开车的时候就是转向不灵敏。


在此要额外提醒一下,轮胎的侧偏程度跟胎压是有关系的,但绝对不是胎压越高刚性越高。在到达标准胎压之后,刚性不会再随着气压升高,所以你心理琢磨的那些sao操作还是收收吧。


车辆重心容易影响转向灵敏性

这一点其实很好理解。我们大部分家用车都是前置前驱车,由于发动机在前,重心也就相对靠前,也就相对容易出现转向不足的现象。这就意味着车开起来,你需要用更大的方向盘转向来达到你想转的角度,也就会影响转向的灵敏性。

再者,前面提到的轮胎的侧偏刚性也跟车辆重心的高低有关,重心高会容易让轮胎产生更严重的侧偏变形,也是对转向灵敏性有很大影响的。


悬架特性影响转向特性

车在曲线行驶的时候,重心会发生左右转移。严重的情况下,即便我们保持方向盘不动,车辆也会出现偏移转向的情况。

也就是说,支撑和导向调校的不好,或者说根本没花功夫调校的悬架,会让重心的转移更严重,也就影响了驾驶员打方向的意图,车更不容易按照你的想法行驶。

而悬架的调校也是涉及多个方面,非常精细的工作,绝不是换一套名牌减震器和弹簧就能够轻易改变的,更需要测试的反馈和调整。

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